思想保守的tuoyi舞娘

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铁老大在沉寂了若干年后,终于在21世纪的第一个十年之内开始持续重振雄风,不断成为人们视线中的热门话题,铁老大改称为“话题老大”也不为过。时间倒流到20年前,那个时候人们出行也还主要靠铁路,甚至在我的记忆里,我是在2002年左右开始才习惯坐起了长途大巴,之前出远门一直是靠铁路,偶尔坐坐飞机。随着全国高速公路网的建设和私家车的普及,大多数人从90年代后期开始基本上抛弃了铁路,因为走高速公路的时间比火车要短,而且舒适度也比挤火车更高些。

自此铁老大开始痛定思痛,据说四处跟国外公司合资,偷学技术,终于在本世纪初开始大力发展铁路交通网,并开始了一轮又一轮的火车大提速。据不完全统计,中国铁路时速从1997年开始至今共进行了6次大提速,从93年的平均48公里/小时提高到了现在的最高时速250公里/小时。截至2011年中国铁路营业里程也达到了9.1万公里,里程长度居世界第二位。如今人们已经习惯了坐着舒适的动车出行,而不一定非要坐经常“被航空管制”的飞机和脏乱差的长途大巴。

平心而论,如果进行一个横向比较,和两桶油、电老虎、电信移动等同门师兄们相比,铁老大还算是个有志青年。毕竟这些年动作很大、进步明显,随着动车和高铁的投入运营,城际往返已经相当的便捷,这是不争的事实。

但如果对自己进行一个纵向比较的话,铁老大做的还远远不够,尽管进步了,但是这种进步与人民群众的实际要求还有差距,离人民群众的安全需求则更有差距。在温州动车碰撞事故、购票网站上线即瘫痪、农民工买不到票回家过年这些事件的背后,铁老大表现的仍然不够诚恳,纠正措施也不够到位。温州事故之后,没见到一把手真诚地向全国人民道歉,反而是莫名其妙的撤掉了替罪的发言人;购票网站经常瘫痪,却还强调该系统曾经获过什么美国大奖;明明很多人都买不到票,却在武汉被五毛忽悠说买车票很容易。由此可见,铁老大虽然动作很大,但思想和眼界却还很局限,甚至不敢开诚布公的认错并正视问题所在,就如同一个敢于全裸身体的舞娘却不敢理解看客们的正常性需求。

温州动车事故造成40人死亡,200人受伤,这在中国安全事故上来讲绝对算得上惊天动地。可事后,铁道部的措施就是立马降速和寻找替罪羊,而不是寻找事故真正原因并真诚思过,并最后大事化小,小事化了,不了了之,这就显得有点头疼医头脚疼医脚了。

同样,订票网站的经常瘫痪,也反映了在建设网站之初,铁老大对于访客流量和日订票量的保守估计,对于网站建设发包方的选择没有一个公开透明的招标,更是没有想到应该去向淘宝、新浪和京东等互联网高手去取经学习。这就说明,你尽管铁路里程全世界第二了,可是你的思想境界却还局限在官僚、刻板、腐败的北京范围之内。

铁老大必须要开拓自己的精神领域,不仅仅是在地理意义上的铺满全中国,更重要的是在思想意义上走出北京,走进老百姓的心里。要真诚、卑谦地对待每一个乘客,要坚定、深刻地对待每一个问题,鸵鸟式地解决之道,只能招来更多的嘲讽和笑话。既然都能大胆到位地跳起tuoyi舞为观众带来福利,为何还不敢严肃认真的探讨性的话题?

我来说两句!

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博主阎栋,初入社会从事工程管理行业10余年,后曾涉及投资、金融,现互联网创业中,兼多家家居媒体专栏作者。

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